일본인 fys - 090/1 브레이크 라이닝 트럭 예비 바디 파트 브레이크 신발 미트 빗 캔터 f / r
짧은 설명 :
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실패 분석
1. 실패 : 브레이크를 지속적으로 밟고 페달 리턴이 증가하고 제동 효과가 향상됩니다.
이유 : 마찰 플레이트와 브레이크 드럼 사이의 간격이 너무 큽니다.
2. 실패 : 브레이크 페달이 끝까지 밟히고 제동 효과가 좋지 않습니다. 지속적인 제동, 효과는 개선되지 않으며 페달이 점차 높아집니다.
원인 : 브레이크 시스템에 가스가 있습니다.
3. 결함 : 페달 위치는 매우 낮습니다. 페달을 다시, 위치는 가능합니다자라지 않고 힘든 느낌이 듭니다
원인 : 마스터 실린더가 차단되었습니다.
4. 결함 : 페달 높이는 정상이지만 부드럽거나 가라 앉지 않지만 제동 효과는 좋지 않습니다.
이유 : 마찰 플레이트와 브레이크 드럼 사이의 간격이 너무 크거나 오일 오염이 있습니다.
사양
이름 : DT5200/5300
크기 : 217.5*107.5*31
해당 모델 :/
비고 : 주물, 스프링 바 및 스냅이 설치됩니다
100% 중요한 치수, 균열 감지
다른 차량에 대한 완전한 모델
다른 시장에 만족하기 위해 수십 개의 다른 공식화
이름 | 외부 아크 | 내부 아크 | 너비 | 반지름 | 머리 두께 | 전류 두께 | 중심 거리 |
W020 - 19032 | 220 | 204 | 180 | 203 | 10.5/17.5 | 10.5/17.5 | 130 |
W021 - 19094 | 220 | 204 | 200 | 203 | 10.5/17.5 | 10.9/17.1 | 150 |
W024 - 19581 | 195 | 175 | 222 | 201 | 15/18 | 15.5/18.2 | 92/180 |
W025 - 19582 | 235 | 218 | 222 | 201 | 9.0/18 | 9.2/17.8 | 92/180 |
W059 - 19487 | 192 | 177 | 182 | 200 | 13/17 | 13/17 | 92/140 |
W060 - 19488 | 195 | 177 | 220 | 200 | 13/17 | 13/17 | 92/180 |
W071 - 4551a | 212 | 191 | 219 | 203 | 10.5/18.5 | 11.8/19 | 98.4/177.8 |
W072 - 4551C | 206 | 188 | 219 | 203 | 15.5/18.5 | 15.5/18.5 | 98.4/177.8 |
W108 - L4705A | 196 년 | 177 | 177.8 | 185 | 11.2/18 | 11.2/18 | 79.38/136.52 |
W109 - L4705C | 194 | 171 | 177.8 | 185 | 15.5/18.7 | 15.5/18.7 | 79.38/136.52 |
W137 - 19246 | 201 | 184 | 185 | 195 | 14.5 | 14.5 | 125 |
이름 (구멍) | 수량 | 을 통해 | 큰 조리개 | 작은 조리개 | 총 | 분할 | 포지셔닝 | 각도 |
W020 - 19032 | 10 |
| 16.5 | 8.5 | 160.16 | 41.09 | 19.67 | 180 |
W021 - 19094 | 10 |
| 16.5 | 8.5 | 160.16 | 41.09 | 19.67 | 180 |
W024 - 19581 | 8 |
| 16.5 | 8.5 | 134.18 | 45.55 | 17.01 | 180 |
W025 - 19582 | 10 |
| 16.5 | 8.5 | 177.43 | 45.86 | 19.19 | 180 |
W059 - 19487 | 8 | 16.5 | 16.5 | 8.5 | 133.8 | 45.38 | 20.4 | 180 |
W060 - 19488 | 8 |
| 16.5 | 8.5 | 133.8 | 45.83 | 20.4 | 180 |
W071 - 4551a | 16 |
| 13 | 6.5 | 139 | 58.31 | 26.5 | 180 |
W072 - 4551C | 16 |
| 13 | 6.5 | 139 | 58.31 | 26.5 | 180 |
W108 - L4705A | 14 |
| 13 | 6.5 | 126.55 | 53.1 | 25.42 | 150 |
W109 - L4705C | 14 |
| 13 | 6.5 | 126.55 | 53.1 | 20.98 | 150 |
W137 - 19246 | 8 |
| 18.5 | 10.5 | 139.76 | 47.53 | 13.5 | 180 |
모델 테이블
범주 | 아니요. | 해당 모델 |
클러치 디스크 | 80010 | 적응 : Shaanxi Automobile Delong*6000 및 기타 500 - 580 마력 |
80042 | 적응 : Dongfeng Tianlong 플래그십 (작은 판) 등, 310 - 500 마력 | |
80047 | 적응 : Foton, Omark 및 기타 고급 경등 트럭 | |
80076 | 적응 : Foton, Jac High - 엔드 경트 트럭 | |
클러치 압력판 | 90004 | 적응 : Dongfeng, Foton, Sinotruk 등 310 - 520 HP (Universal) |
90021 | Jinlong, Yutong 및 기타 버스, XCMG, Weichai, Deutz 등 | |
90044 | 적응 : 3 톤 지게차 (지게차) | |
90069 | 적응 : Foton, JAC 및 기타 하이 엔드 경령 | |
북 브레이크 패드 | 4551 | 트레일러 |
4705 | 트레일러 | |
19032 | BPW | |
19094 | BPW | |
19246 | 시노 트르크 | |
19487 | 노스 벤츠 | |
19488 | 노스 벤츠 | |
19581 | Dronman 이후 | |
19582 | Dronman 이후 | |
디스크 브레이크 패드 | 5200 | --- |
5300 | --- | |
29087 | North Benz, Scania, Shaanxi Heavy Truck | |
29228 | BPW | |
DA05 | DeLong Bridge, Auman ETX | |
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OE 표준, CCC 인증
분류
높은 탄소 섬유 브레이크 패드
이 섹션은 강철 섬유와 많은 복합 섬유에 의해 지배됩니다.
섬유 - 강화 석면 - 무료 제품.
특징 : 강철 섬유는 제품 균열 저항, 충격 저항, 내마모성 및 내식성을 향상시킬 수 있습니다. 복합 섬유는 녹색 및 환경 친화적 인 재료로 안정적이며 재료의 수축 및 확장을 줄이기 위해 제동 성능, 소프트 텍스처, 높은 다공성 및 강도 및 복합 섬유의 조합은 높은 강도, 긴 서비스 수명 및 제동 성능을 갖습니다. 양호하고 고온 저항. 다양한 도로에서 차량 사용에 적합합니다.
아라미드 섬유 브레이크 패드
이 섹션은 아라미드 섬유와 고품질 수입 흑연으로 만들어졌습니다.
주요 재료를 위해 개발 된 제품.
특징 : 아라미드 섬유 및 고 탄소 확장 흑연의 생성물은 강도가 높고 내마모성이 향상되며 더 안정적인 마찰 계수가 있습니다. 동시에 제품의 밀도를 줄이고 제품의 편안함을 향상시킵니다. 도로에서 다양한 차량 사용에 사용하기에 적합합니다.
금속 섬유 브레이크 패드
이 섹션은 강철 섬유와 많은 복합 섬유에 의해 지배됩니다.
섬유 - 강화 석면 - 무료 제품.
특징 : 강철 섬유는 제품 균열 저항, 충격 저항, 내마모성 및 내식성을 향상시킬 수 있습니다. 복합 섬유는 녹색 및 환경 친화적 인 재료로 안정적이며 재료의 수축 및 확장을 줄이기 위해 제동 성능, 소프트 텍스처, 높은 다공성 및 강도 및 복합 섬유의 조합은 높은 강도, 긴 서비스 수명 및 제동 성능을 갖습니다. 양호하고 고온 저항. 다양한 도로에서 차량 사용에 적합합니다.
세라믹 섬유 브레이크 패드
이 섹션은 유리 섬유, 미네랄 섬유 - 기반 강화 섬유를 기반으로합니다.
치수 제품.
특징 : 고강도, 고온 저항 및 내마모성뿐만 아니라 안정적인 마찰 계수가 있습니다. 다양한 평평한 도로와 언덕이 많은 도로에서 무거운 차량에 적합합니다.
