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Coefficient de frottement

Le coefficient de frottement des plaquettes de frein est-il plus grand, mieux c'est?

Réponse: Non. Le coefficient de frottement de la plaquette de frein est conçu en fonction de l'inertie de poids de la voiture elle-même, qui considère plusieurs indicateurs techniques de vitesse, d'inertie, de distance de freinage et de confort. Le coefficient de frottement est généralement marqué sur le marché entre 0,34 et 0,42. Cependant, il est en fait très simple d'augmenter le coefficient de frottement, il suffit d'augmenter l'additif d'usure. Le critère de l'usine de voitures pour juger la qualité de la plaquette de frein n'est pas la taille de sa taille, mais que son coefficient de frottement reste stable dans diverses conditions de route extrêmes telles que le pulvérisation d'eau, la route sinueuse, le freinage soudain continu, etc. Pour de nombreux produits qui semblent perdre leur capacité de freinage supérieure à des coefficients de frottement, leur force de freinage baissera rapidement ou même leur capacité de freinage dans les situations d'urgence ci-dessus. Ces phénomènes ne sont pas rares.