제동 마찰 계수의 크기는 차량의 제동 성능을 측정하는 중요한 매개 변수입니다. 제동 마찰 계수의 원천은 브레이크 패드의 재료 특성입니다. 자동차의 정상적인 운전으로 인해 브레이크의 초기 속도와 브레이크 유압 압력이 매번 변경되어 각 브레이크의 마찰 계수의 차이가 발생합니다. 이 논문은 제동 마찰의 원리와 결합하여 온도, 재료 특성, 제동 압력 및 초기 제동 속도의 네 가지 측면에서 제동 마찰 계수에 대한 이러한 요소의 영향을 분석하는 데 중점을 둡니다.
자동차의 제동 과정은 실제로 마찰 패드와 브레이크 디스크 사이의 접촉 과정입니다. 열 에너지는 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 직접 접촉 마찰을 통해 생성되어 자동차 제동에 소비 해야하는 운동 에너지를 변환합니다. 제동 프로세스에서 가장 중요한 점은 제동 마찰 계수의 크기이며 마찰 계수가 너무 높거나 너무 낮 으면 제동 성능에 영향을 미칩니다. GB 5763 - 2008은 디스크 브레이크의 마찰 계수가 온도에 따라 350 °로 상승하고 마찰 시스템 온도는 0.25에서 0.70 사이라고 규정하고 있습니다. 현재, 시장에서 일반적으로 사용되는 마찰 계수는 SAE J8662012의 EF 코드, 즉 정상 마찰 계수 : 0.25
후 시간 : 7 월 - 23 - 2022