O tamanho do coeficiente de atrito de frenagem é um parâmetro importante para medir o desempenho de frenagem de um veículo. A fonte do coeficiente de atrito de frenagem são as propriedades do material das pastilhas de freio. Devido à direção normal do carro, a velocidade inicial do freio e a pressão hidráulica do freio são alteradas a cada vez, resultando em uma diferença no coeficiente de atrito de cada freio. Combinada com o princípio do atrito de frenagem, essa tese se concentra na análise da influência desses fatores no coeficiente de atrito de frenagem de quatro aspectos: temperatura, propriedades do material, pressão de frenagem e velocidade inicial de frenagem.
O processo de frenagem do carro é na verdade o processo de contato entre a almofada de atrito e o disco de freio. A energia térmica é gerada através do atrito de contato direto entre a pastilha de freio e o disco de freio, convertendo assim a energia cinética que precisa ser consumida na frenagem do carro. O ponto mais importante no processo de frenagem é o tamanho do coeficiente de atrito de frenagem, que afetará o desempenho da frenagem se o coeficiente de atrito for muito alto ou muito baixo. GB 5763 - 2008 estipula que o coeficiente de atrito dos freios a disco sobe para 350 ℃ com temperatura, e a temperatura do sistema de atrito está entre 0,25 e 0,70. Atualmente, o coeficiente de atrito comumente usado no mercado está de acordo com o código EF no SAE J8662012, ou seja, o coeficiente de atrito normal: 0,25
Hora de postagem: Jul - 23 - 2022