Размер коэффициента тормозного трения является важным параметром для измерения производительности торможения транспортного средства. Источником коэффициента тормозного трения являются свойства материала тормозных колодок. Из -за нормального вождения автомобиля начальная скорость тормоза и гидравлического давления тормоза меняется каждый раз, что приводит к разнице в коэффициенте трения каждого тормоза. В сочетании с принципом трения торможения этот тезис фокусируется на анализе влияния этих факторов на коэффициент трения торможения из четырех аспектов: температура, свойства материала, давление торможения и начальную скорость торможения.
Процесс торможения автомобиля на самом деле является процессом контакта между фрикционной площадкой и тормозным диском. Тепловая энергия генерируется с помощью прямого контактного трения между тормозной подушкой и тормозным диском, тем самым преобразуя кинетическую энергию, которую необходимо потреблять при торможении автомобиля. Наиболее важным моментом в процессе торможения является размер коэффициента трения торможения, который повлияет на производительность торможения, если коэффициент трения слишком высок или слишком низкий. GB 5763 - 2008 утверждает, что коэффициент трения дисковых тормозов увеличивается до 350 ℃ с температурой, а температура системы трения составляет от 0,25 до 0,70. В настоящее время обычно используемый коэффициент трения на рынке соответствует коду EF в SAE J8662012, то есть нормальный коэффициент трения: 0,25
Время сообщения: июль - 23 - 2022