El tamaño del coeficiente de fricción de frenado es un parámetro importante para medir el rendimiento de frenado de un vehículo. La fuente del coeficiente de fricción de frenado son las propiedades del material de las pastillas de freno. Debido a la conducción normal del automóvil, la velocidad inicial del freno y la presión hidráulica del freno cambian cada vez, lo que resulta en una diferencia en el coeficiente de fricción de cada freno. Combinado con el principio de fricción de frenado, esta tesis se centra en analizar la influencia de estos factores en el coeficiente de fricción de frenado a partir de cuatro aspectos: temperatura, propiedades del material, presión de frenado y velocidad de frenado inicial.
El proceso de frenado del automóvil es en realidad el proceso de contacto entre la almohadilla de fricción y el disco de freno. La energía térmica se genera a través de la fricción de contacto directo entre la pastilla de freno y el disco de freno, convirtiendo así la energía cinética que debe consumirse en el frenado del automóvil. El punto más importante en el proceso de frenado es el tamaño del coeficiente de fricción de frenado, lo que afectará el rendimiento de frenado si el coeficiente de fricción es demasiado alto o demasiado bajo. GB 5763 - 2008 estipula que el coeficiente de fricción de los frenos de disco aumenta a 350 ℃ con temperatura, y la temperatura del sistema de fricción es de 0.25 y 0.70. En la actualidad, el coeficiente de fricción comúnmente utilizado en el mercado está de acuerdo con el código EF en SAE J86662012, es decir, el coeficiente de fricción normal: 0.25
Tiempo de publicación: Jul - 23 - 2022