Die Größe des Bremskoeffizienten ist ein wichtiger Parameter zur Messung der Bremsleistung eines Fahrzeugs. Die Quelle des Bremskoeffizienten ist die materiellen Eigenschaften der Bremsbeläge. Aufgrund des normalen Fahrens des Autos werden die anfängliche Geschwindigkeit des Brems und des Bremshydraulikdrucks jedes Mal geändert, was zu einem Unterschied des Reibungskoeffizienten jeder Bremse führt. In Kombination mit dem Prinzip der Bremsreibung konzentriert sich diese These auf die Analyse des Einflusses dieser Faktoren auf den Bremsreibungskoeffizienten aus vier Aspekten: Temperatur, Materialeigenschaften, Bremsdruck und anfängliche Bremsgeschwindigkeit.
Der Bremsprozess des Autos ist tatsächlich der Kontaktprozess zwischen dem Reibungskissen und der Bremsscheibe. Wärmeenergie wird durch die direkte Kontaktreibung zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe erzeugt, wodurch die kinetische Energie umgewandelt wird, die beim Bremsbremsen des Autos verbraucht werden muss. Der wichtigste Punkt im Bremsprozess ist die Größe des Bremsreibungskoeffizienten, der die Bremsleistung beeinflusst, wenn der Reibungskoeffizient zu hoch oder zu niedrig ist. GB 5763 - 2008 sieht vor, dass der Reibungskoeffizient von Scheibenbremsen mit Temperatur auf 350 ° C steigt und die Reibungssystemtemperatur zwischen 0,25 und 0,70 liegt. Derzeit entspricht der häufig verwendete Reibungskoeffizient auf dem Markt dem EF -Code in SAE J8662012, dh dem normalen Reibungskoeffizienten: 0,25
Postzeit: Jul - 23 - 2022